減速機內壓超過外部大氣壓是漏油的主要原因之一，假如設法使機身、機外壓力平衡，漏油就可以防止。減速機雖都有透氣帽，但透氣孔太小，容易被粉煤、油漬阻塞，而且每次加油都要開啟檢查孔蓋板，開啟一次就提升一次漏油的可能性，使本來不漏的地方也發生泄露。因此，油標式透氣帽，并把原先薄的檢查孔蓋板改成6mm厚，將油標式透氣帽焊在蓋板上，透氣孔直徑為6mm，便于通氣，完成了均壓，并且加油時從油杯里加油，無需開啟檢查孔蓋板，降低了漏油機遇。

　　2、暢流

　　要使被齒輪甩在軸承上多余的潤滑脂不在軸封處堆積，多余的潤滑脂沿一定方位流回油池，即做到暢流。實際的做法是在軸承座的下瓦中心開一個向機身傾斜的回油槽，同時在端蓋直口處也開一空缺，空缺正對回油槽，那樣多余的潤滑脂經空缺、回油槽流回油池。

　　3、改善軸封構造

　　1）輸出軸為半軸的減速機軸封改善：皮帶運輸機、螺旋卸車機、葉輪給煤機等大部分設備的減速機輸出軸為半軸，改造較方便。將減速機解體，拆下連軸器，取出減速機軸封端蓋，依照配套的框架油封規格，在原端蓋外側車加工槽，安上框架油封，帶扭簧的一側向里。回裝時，假如端蓋距連軸器里側端面35mm以上，則可在端蓋外側的軸上用一個預留油封，一旦油封無效，即可取出損壞的油封，將預留油封推入端蓋，進而省去了解體減速機、拆聯軸器等耗時費力的工序。

　　2）輸出軸為整軸的減速機軸封改善：整軸傳動的減速機輸出軸無連軸器，為減少工作量、簡化程序安裝，設計了一種可剖分式端蓋，對其開口式油封進行了試著。可剖分式端蓋外側車加工槽，裝油封時先將扭簧取出，將油封鋸斷呈開口狀，從開口處將油封套在軸上，用粘接劑將開口連接，開口往上，再裝上扭簧，推入端蓋即可。

　　4、選用新式密封材料：針對減速機靜密封點泄露可采用新型高分子修補材料粘堵。假如減速機運行中靜密封點漏油，可用表面工程技術的油位應急修補劑粘-高分子25551和90T復合修補材料來堵，從而達到清除漏油的目的。

　　5、認真落實維修工藝：在減速機檢修時,要認真執行工藝規程,油封不可裝反，唇口不要損傷,外緣不要變形,彈簧不可脫落,結合面要清理干凈,密封膠涂抹均勻,加油量不可超過油標尺刻度。

　　6、擦拭

　　減速機靜密封點通過治理,一般是可以達到不滲不漏的,但動密封點由于密封件老化、質量差、裝配不當、軸表面粗糙度高等原因,使得個別動密封點仍有微小滲漏,由于工作環境差,煤塵粘到軸上,顯得油乎乎一片,所以需要在設備停止運轉后擦拭軸上的油污。