形成
硬齒面齒輪減速機(jī)齒軸、齒輪延續(xù)在成品后，呈現(xiàn)裂紋這一嚴(yán)重質(zhì)量成績的次要緣由：首先是毛坯料缺陷較爲(wèi)嚴(yán)重，其次是后續(xù)工序（諸如鍛造、斷后冷卻、熱處置、加工等進(jìn)程）中發(fā)生的剩余應(yīng)力（包括溫度應(yīng)力、組織應(yīng)力及其它變形應(yīng)力等），招致了外部缺陷的加劇和擴(kuò)展，*終招致了工件開裂。依據(jù)這些緣由，指定了相應(yīng)的鍛造和冷卻工序，處理了這一開裂成績。避免硬齒面減速機(jī)齒輪、齒軸發(fā)生裂紋的幾種措施爲(wèi)：
（1）增強(qiáng)來料的嚴(yán)厲檢驗(yàn)，控制來料質(zhì)量。該項(xiàng)檢驗(yàn)包括兩個(gè)方面：即微觀方面，次要反省外表質(zhì)量及巨大裂紋折疊凳外表缺陷；微觀方面，次要檢測資料成分，化驗(yàn)組織如偏析、白點(diǎn)等外部缺陷。
（2）制定嚴(yán)厲的硬齒面減速機(jī)齒輪、齒軸的鍛造制度，控制變形水平的平均性。采用“二輕一重”的鍛打辦法，以降低變形應(yīng)力及外部缺陷。
（3）在硬齒面減速機(jī)鍛后冷卻進(jìn)程控制白點(diǎn)和剩余應(yīng)力。其中關(guān)于大型件，由于多元合金鋼工件其組織構(gòu)造復(fù)雜，偏析較爲(wèi)嚴(yán)重，在鍛后冷卻時(shí)奧氏體的分解轉(zhuǎn)變不完全，參與奧氏體過多，因而，可以采用帶二次過冷的重結(jié)晶崎嶇等溫冷卻工藝，以使氫氣充沛工夫分散出去，到達(dá)防治白點(diǎn)的目的。另外，關(guān)于小型件，可采用鍛后緩冷的辦法。詳細(xì)可采用對方加蓋保溫資料（如保溫毯或緩冷坑中灰冷等方式）。
對一些原始形態(tài)穿插、缺陷較多的硬齒面減速機(jī)齒輪、齒軸工件，要及時(shí)鍛后熱處置，并制定嚴(yán)厲的淬火回火工藝，以防止淬火應(yīng)力過大而招致開裂。其次，還要留意嚴(yán)防寒夏季節(jié)“穿堂風(fēng)”的影響。
